With respect to the district-wise performance and regional skew of tourist visits in 2023, consider the following:
I. In 2023, domestic tourist visits were more evenly distributed than foreign tourist visits, as shown by the 66.1% share of Central Kerala for foreign tourists compared to the 53.3% share for Central Kerala for domestic tourists.
II. While Ernakulam and Thiruvananthapuram topped the list for foreign tourist visits, both districts also secured the highest positions for domestic tourist visits in 2022, confirming their sustained significance.
III. The districts with the lowest tourist engagement—Pathanamthitta (941 foreign visits) and Kasaragod (2nd lowest domestic visits in 2023)—are both geographically located in the Northern region of Kerala.
Which of the statements given above is/are accurate?
Examine the following statements related to the administration and key projects of Kerala Tourism:
I. Kerala, being the first state to declare tourism an industry, has its tourism growth evidenced by community-based responsible tourism initiatives, a focus also highlighted by the 14th Five Year Plan.
II. The Kerala Tourism Development Corporation (KTDC) is headquartered in Thiruvananthapuram, and its founding in 1966 makes it older than the official recognition of tourism as an industry (1986).
III. The Vasantholsavam program is a key part of the 14th Five Year Plan's thrust on skill development and promotion of responsible tourism.
Which of the statements given above is/are correct?
Analyze the following statements concerning the statistical data presented for Kerala and India's tourism in recent years:
I. The 88% increase in foreign tourist visits to Kerala in 2023 (totaling 6.5 lakh) means that Kerala's growth rate was almost double the domestic tourist growth rate of 50% recorded in 2022.
II. Despite high growth rates in domestic arrivals, the absolute number of Foreign Tourist Arrivals (FTAs) in India in 2023 (92,36,108) was approximately fourteen times greater than the total International Tourist Visits recorded in Kerala (6,49,057).
III. The domestic visitor market share is highly concentrated, with Karnataka and Maharashtra together accounting for more than 10% of domestic tourists visiting Kerala from other states.
Which of the statements given above is/are accurate?
താഴെ കൊടുത്തിരിക്കുന്ന പ്രസ്താവനകൾ പരിശോധിക്കുക:
A. സംസ്ഥാന സർവീസിലെ അംഗങ്ങൾ സംസ്ഥാന തലത്തിൽ തിരഞ്ഞെടുക്കപ്പെടുന്നു, സംസ്ഥാന ഗവൺമെന്റിന്റെ വകുപ്പുകളിൽ നിയമിക്കപ്പെടുന്നു; ഉദാ: സെയിൽസ് ടാക്സ് ഓഫീസർ.
B. കേരള സംസ്ഥാന സിവിൽ സർവീസ് സ്റ്റേറ്റ് സർവീസും സബോർഡിനേറ്റ് സർവീസും ആയി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു.
C. സംസ്ഥാന സർവീസുകൾ ക്ലാസ് I, II, III, IV എന്നിങ്ങനെ നാലായി തരംതിരിച്ചിരിക്കുന്നു, അതിൽ ക്ലാസ് I, II ഗസറ്റഡ് ആണ്.
താഴെ കൊടുത്തിരിക്കുന്ന പ്രസ്താവനകൾ പരിശോധിക്കുക:
A. ഇന്ത്യൻ സിവിൽ സർവീസിനെ അഖിലേന്ത്യാ സർവീസ്, കേന്ദ്ര സർവീസ്, സംസ്ഥാന സർവീസ് എന്നിങ്ങനെ മൂന്ന് ഘടകങ്ങളായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു.
B. അഖിലേന്ത്യാ സർവീസിലെ അംഗങ്ങൾക്ക് ദേശീയതലത്തിൽ തിരഞ്ഞെടുപ്പ് ഉണ്ട്, എന്നാൽ അവരെ കേന്ദ്രയോ സംസ്ഥാനയോയിൽ നിയമിക്കാം; ഉദാ: IAS, IPS.
C. കേന്ദ്ര സർവീസിലെ അംഗങ്ങൾ കേന്ദ്ര ഗവൺമെന്റിന്റെ അധികാരമുള്ള വകുപ്പുകളിൽ മാത്രം നിയമിക്കപ്പെടുന്നു; ഉദാ: ഇന്ത്യൻ ഫോറിൻ സർവീസ്, ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേ സർവീസ്.
Assertion (A): 1935-ലെ ഗവൺമെന്റ് ഓഫ് ഇന്ത്യ ആക്ട് UPSC ഉം SPSC-യും രൂപീകരിക്കാൻ കാരണമായി.
Reason (R): 1926-ലെ ലീ കമ്മിറ്റി റിപ്പോർട്ട് ഫെഡറൽ PSC-യുടെ ആശയം മുന്നോട്ടുവച്ചു.
കോളം A:
അഖിലേന്ത്യാ സർവീസ്
കേന്ദ്ര സർവീസ്
സംസ്ഥാന സർവീസ്
IFS (ഫോറസ്റ്റ്)
കോളം B:
a. ദേശീയ തലം, കേന്ദ്ര വകുപ്പുകൾ
b. സംസ്ഥാന തലം
c. ദേശീയ തലം, കേന്ദ്ര/സംസ്ഥാന
d. 1963 ഭേദഗതി
കോളം A:
IAS, IPS
ഇന്ത്യൻ ഫോറിൻ സർവീസ്
സെയിൽസ് ടാക്സ് ഓഫീസർ
കേരള അഗ്രികൾച്ചറൽ സർവീസ്
കോളം B:
a. സംസ്ഥാന സർവീസ്
b. അഖിലേന്ത്യാ സർവീസ്
c. കേന്ദ്ര സർവീസ്
d. സ്റ്റേറ്റ് സർവീസ് (ക്ലാസ് I)
കോളം A:
ഇന്ത്യൻ സിവിൽ സർവീസ് ആക്ട്
ഓൾ ഇന്ത്യ സർവീസ് ആക്ട്
അഖിലേന്ത്യാ സർവീസ് ഭേദഗതി നിയമം
പബ്ലിക് സർവീസ് കമ്മിഷൻ രൂപീകരണം
കോളം B:
a. 1951
b. 1963
c. 1861
d. 1926
താഴെ നൽകിയ അവര്യഷനുകൾ പരിശോധിക്കുക:
(1) 1963-ലെ ഭേദഗതി നിയമം ഇന്ത്യൻ ഫോറസ്റ്റ് സർവീസിനെ മാത്രം ആരംഭിച്ചു.
(2) UPSC അഖിലേന്ത്യാ സർവീസിന്റെ തിരഞ്ഞെടുപ്പ് നടത്തുന്നു.
(3) 1926-ലെ കമ്മിറ്റി റിപ്പോർട്ട് PSC-യുടെ രൂപീകരണത്തിന് കാരണമായി.
താഴെ നൽകിയ പ്രസ്താവനകൾ പരിശോധിക്കുക:
(1) കേരള ഗവൺമെന്റ് സർവീസ് കണ്ടക്ട് റൂൾസ് 1960-ന് അനുച്ഛേദം 309-ന്റെ അടിസ്ഥാനമാണ്.
(2) ജനറൽ പ്രൊവിഡൻസ് ഫണ്ട് റൂൾസ് 1964-ന് അനുച്ഛേദം 309-ന്റെ അടിസ്ഥാനമാണ്.
(3) കേരള പബ്ലിക് സർവീസ് ആക്ട് 1968-ന് അനുച്ഛേദം 309-ന്റെ അടിസ്ഥാനമാണ്.
താഴെ നൽകിയ പ്രസ്താവനകൾ പരിശോധിക്കുക:
(1) അനുച്ഛേദം 309 പ്രകാരം കേരള നിയമസഭ നിർമ്മിച്ച സുപ്രധാന ആക്ടുകൾ KS & SSR 1958 ഉൾപ്പെടെ.
(2) കേരള സർവീസ് റൂൾസ് 1959-ന് അനുച്ഛേദം 309-ന്റെ അടിസ്ഥാനമാണ്.
(3) കേരള സിവിൽ സർവീസ് (ക്ലാസിഫിക്കേഷൻ, കൺട്രോൾ, അപ്പീൽ) റൂൾസ് 1960-ന് അനുച്ഛേദം 309-ന്റെ അടിസ്ഥാനമാണ്.
താഴെ നൽകിയ പ്രസ്താവനകൾ പരിശോധിക്കുക:
(1) ക്ലാസ് III, IV ജീവനക്കാർ സബോർഡിനേറ്റ് സർവീസിന് കീഴിലാണ്.
(2) കേരള ജുഡീഷ്യൽ മിനിസ്റ്റീരിയൽ സർവീസ്, കേരള പാർട്ട് ടൈം കണ്ടിൻജന്റ് സർവീസ്, കേരള ലാസ്റ്റ് ഗ്രേഡ് സർവീസ് എന്നിവ ക്ലാസ് III, IV-യുടെ ഉദാഹരണങ്ങളാണ്.
(3) അഖിലേന്ത്യാ സർവീസിലെ പ്രൊമോഷൻ ക്വോട്ട 50% ആണ്.
താഴെ നൽകിയ പ്രസ്താവനകൾ പരിശോധിക്കുക:
(1) IAS, IPS, IFS എന്നിവയിലെ സീനിയർ പോസ്റ്റുകളിലെ നിയമനങ്ങൾ 33 1/3 ശതമാനത്തിൽ അധികം സംസ്ഥാന സർവീസുകളിൽ നിന്ന് പ്രൊമോഷനുകളിലൂടെ നടത്തേണ്ടതാണ് (1951-ലെ അഖിലേന്ത്യാ സേവന നിയമപ്രകാരം).
(2) ക്ലാസ് I, II ജീവനക്കാർ സ്റ്റേറ്റ് സർവീസിന് കീഴിലാണ്.
(3) കേരള അഗ്രികൾച്ചറൽ സർവീസ്, കേരള അനിമൽ ഹസ്ബൻഡറി സർവീസ്, കേരള ക്രിമിനൽ ജുഡീഷ്യൽ സർവീസ് എന്നിവ ക്ലാസ് I, II-യുടെ ഉദാഹരണങ്ങളാണ്.
താഴെ നൽകിയ പ്രസ്താവനകൾ പരിശോധിക്കുക:
(1) കേരള സംസ്ഥാന സിവിൽ സർവീസ് രണ്ടായി തരംതിരിച്ചിരിക്കുന്നു: സ്റ്റേറ്റ് സർവീസും സബോർഡിനേറ്റ് സർവീസും.
(2) സംസ്ഥാന സർവീസുകളെ ക്ലാസ് I, II, III, IV എന്നിങ്ങനെ നാലായി തരംതിരിച്ചിരിക്കുന്നു.
(3) ക്ലാസ് I, II സർവീസുകൾ ഗസറ്റഡ് ആയിരിക്കും.
താഴെ നൽകിയ പ്രസ്താവനകൾ പരിശോധിക്കുക:
(1) സംസ്ഥാന സർവീസിലെ അംഗങ്ങളെ സംസ്ഥാന തലത്തിൽ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നു, സംസ്ഥാന ഗവൺമെന്റിന് കീഴിലുള്ള വകുപ്പുകളിൽ നിയമിക്കുന്നു.
(2) സെയിൽസ് ടാക്സ് ഓഫീസർ പോലുള്ള തസ്തികകൾ സംസ്ഥാന സർവീസിന്റെ ഉദാഹരണമാണ്.
(3) കേരള സംസ്ഥാന സിവിൽ സർവീസ് ഒന്നായി തരംതിരിച്ചിരിക്കുന്നു.
താഴെ നൽകിയ പ്രസ്താവനകൾ പരിശോധിക്കുക:
(1) കേന്ദ്ര സർവീസിലെ അംഗങ്ങളെ ദേശീയതലത്തിൽ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നു, കേന്ദ്ര ഗവൺമെന്റിന് മാത്രം അധികാരമുള്ള വകുപ്പുകളിൽ നിയമിക്കുന്നു.
(2) ഇന്ത്യൻ ഫോറിൻ സർവീസ്, ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേ സർവീസ് എന്നിവ കേന്ദ്ര സർവീസിന്റെ ഉദാഹരണങ്ങളാണ്.
(3) സംസ്ഥാന സർവീസിലെ അംഗങ്ങളെ ദേശീയതലത്തിൽ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നു.
താഴെ നൽകിയ പ്രസ്താവനകൾ പരിശോധിക്കുക:
(1) ഇന്ത്യൻ സിവിൽ സർവീസ് ആക്ട് 1861-നെ അഖിലേന്ത്യാ സർവീസ് ആക്ട് 1951-ന്റെ അടിസ്ഥാനമായി കണക്കാക്കുന്നു.
(2) പബ്ലിക് സർവീസ് കമ്മിഷൻ എന്ന ആശയം 1935-ലെ ഗവൺമെന്റ് ഓഫ് ഇന്ത്യ ആക്ടിൽ നിന്ന് കടമെടുത്തിരിക്കുന്നു.
(3) IAS, IPS, IFS എന്നിവയിലെ സീനിയർ പോസ്റ്റുകളിലെ നിയമനങ്ങൾ 33 1/3 ശതമാനത്തിൽ അധികം സംസ്ഥാന സർവീസുകളിൽ നിന്ന് പ്രൊമോഷനുകളിലൂടെ നടത്തേണ്ടതില്ല.
താഴെ നൽകിയ പ്രസ്താവനകൾ പരിശോധിക്കുക:
(1) 1919-ലെ ഗവൺമെന്റ് ഓഫ് ഇന്ത്യ ആക്ട് അനുസരിച്ച് സിവിൽ സർവീസ് പരീക്ഷ ഇന്ത്യയിൽ വെച്ച് നടത്താൻ തീരുമാനിച്ചു.
(2) 1924-ൽ കമ്മിറ്റി രൂപീകരിച്ചു.
(3) പബ്ലിക് സർവീസ് കമ്മിഷൻ എന്ന ആശയം 1919-ലെ ഗവൺമെന്റ് ഓഫ് ഇന്ത്യ ആക്ടിൽ നിന്ന് കടമെടുത്തിരിക്കുന്നു.
താഴെ നൽകിയ പ്രസ്താവനകൾ പരിശോധിക്കുക:
(1) ആർട്ടിക്കിൾ 315 സംസ്ഥാന പബ്ലിക് സർവീസ് കമ്മിഷനെക്കുറിച്ചാണ്.
(2) 1926-ലെ കമ്മിറ്റി റിപ്പോർട്ട് പ്രകാരം ഫെഡറൽ പബ്ലിക് സർവീസ് കമ്മിഷൻ രൂപീകരിച്ചു.
(3) 1935-ലെ ഗവൺമെന്റ് ഓഫ് ഇന്ത്യ ആക്ട് ലൂടെ UPSC-യും SPSC-യും രൂപീകരിക്കപ്പെട്ടു.
താഴെ നൽകിയ പ്രസ്താവനകൾ പരിശോധിക്കുക:
(1) 1963-ലെ അഖിലേന്ത്യാ സർവീസ് ഭേദഗതി നിയമം ഇന്ത്യൻ എഞ്ചിനീയർ സർവീസ്, ഇന്ത്യൻ മെഡിക്കൽ ആൻഡ് ഹെൽത്ത് സർവീസ്, ഇന്ത്യൻ ഇക്കണോമിക് സർവീസ്, ഇന്ത്യൻ ഫോറസ്റ്റ് സർവീസ് എന്നിവ ആരംഭിക്കുന്നതിന് വ്യവസ്ഥ ചെയ്തു.
(2) അഖിലേന്ത്യാ സർവീസിലെ അംഗങ്ങളെ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നത് UPSC-യാണ്.
(3) ഓൾ ഇന്ത്യ സർവീസ് ആക്ട് 1951-നെ പ്രധാനമായും മൂന്ന് ഘടകങ്ങളായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു: അഖിലേന്ത്യാ സർവീസ്, കേന്ദ്ര സർവീസ്, സംസ്ഥാന സർവീസ്.